Các hạ tầng cấp quốc gia như Cao tốc (CT) Bến Lức – Long Thành, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Dầu Giây – Phan Thiết, Dầu Giây – Liên Khương, Vành đai 3, Biên Hòa – Vũng Tàu, 25C (QL20B) hay Vành đai 4 đã, đang và chuẩn bị được đầu tư phát triển mạnh mẽ, góp phần tạo sự liên kết tốc độ giữa sân bay với các vùng lân cận. Bên cạnh đó, tỉnh Đồng Nai cũng đang tập trung phát triển 3 tuyến đường tỉnh trọng điểm để tăng cường sự chủ động trong kết nối giữa các xã, huyện, phân vùng và tiểu vùng của tỉnh. Các tuyến đường này bao gồm DT769, DT770B và DT773 với tổng vốn hơn 18.000 tỉ đồng góp phần tạo nên một bức tranh tổng quan về hạ tầng giao thông của toàn tỉnh Đồng Nai.
Link video chi tiết tại đây: Tổng quan, chi tiết quy hoạch 3 hạ tầng trọng điểm DT769, DT770B, DT773 và các quỹ đất đấu giá
Đường tỉnh 769:
– Có chiều dài 29,78km, đi qua 2 huyện là Long Thành và Thống Nhất, có điểm đầu là QL1A – QL20, điểm cuối là QL51 tại ngã tư Lộc An.
– DT769 đi qua các tuyến hạ tầng quan trọng như QL51, DT778 Bắc Sơn – Long Thành, Vành đai 4, DT780, và tuyến đường tỉnh mở mới chạy song song VĐ4 là DT780B, và kết nối liên kết về KCN Lộc An – Bình Sơn 500ha, quy hoạch KCN dịch vụ thương mại logistics khoảng 300ha, KCN Dầu Giây 1&2 476ha. Đây cũng là tuyến đường vận chuyển THI CÔNG, NHÂN LỰC phục vụ dự án sân bay Long Thành.
– Có quy mô 6 – 8 làn xe, lộ giới quy hoạch 45m.
– Với tổng mức đầu tư là 6.256 tỷ đồng, chi phí xây dựng 2.246 tỷ, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng 3.423 tỷ, chi phí trung bình ước chừng khoảng 210 tỷ đồng/km tuyến đường tỉnh DT769 nâng cấp mở rộng.
– Đồng thời đấu giá 2 quỹ đất lợi thế sau khi hoàn thiện hạ tầng cụ thể:
+ 217ha (giữa tái định cư Lộc An – Bình Sơn và khu dân cư – tái định cư Bình Sơn, huyện Long Thành)
+ 24ha (MT769 – hương lộ 10 mới thuộc xã Lộ 25 – huyện Thống Nhất)
Đường tỉnh 770B:
– Có chiều dài 54,48km (trong đó gần 12km đoạn tuyến thuộc kế hoạch đầu tư của huyện Cẩm Mỹ triển khai), có điểm đầu DT763 huyện Định Quán, Thống Nhất, TP. Long Khánh, Cẩm Mỹ, kết nối về QL51 Long Thành.
– Tuyến DT770B được quy hoạch đi qua các hạ tầng tuyến đường quan trọng như: QL51, VĐ4, DT773, DT769E – CT Dầu Giây – Phan Thiết, QL1A, DT770, DT763, kết nối liên kết qua rất nhiều dự án trọng điểm của tỉnh là KCN Bàu Cạn – Tân Hiệp 2.627ha (lớn thứ 2 tỉnh Đồng Nai), KCN Xuân Quế – Sông Nhạn 3.595ha (lớn nhất tỉnh Đồng Nai), KCN Dầu Giây 476ha, KCN Long Khánh – Suối Tre 410ha, KCN Xuân Thiện 480ha.
– Có quy mô 4-8 làn xe, lộ giới quy hoạch 60m.
– Với tổng mức đầu tư là 8.043 tỷ đồng, chi phí xây dựng 3.332 tỷ, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng 3.341 tỷ, chi phí trung bình ước chừng khoảng 190 tỷ đồng/km mở mới đường tỉnh DT770B.
– Đồng thời đấu giá 5 quỹ đất lợi thế sau khi hoàn thiện hạ tầng với tổng diện tích 481,53ha, đáng chú ý 3 khu đất:
+ 236ha (xã Xuân Thiện)
+ 137ha (xã Xuân Đường, Cẩm Mỹ)
+ 46,2ha (xã Tân Hiệp, Long Thành)
Đường tỉnh 773:
– Có chiều dài 30,04km, có điểm đầu QL1A huyện Xuân Lộc, qua Cẩm Mỹ kết nối về cổng Đông sân bay Long Thành, hương lộ 10 mới – Vành đai 4. – Tuyến DT773 được quy hoạch đi qua các hạ tầng tuyến đường quan trọng như Vành đai 4, DT780 (Dầu Giây – Sông Nhạn), QL56, DT765B, DT765, QL1A, kết nối liên kết qua rất nhiều dự án trọng điểm của tỉnh là KCN Cẩm Mỹ hơn 300ha, tiệm cận KCN Xuân Quế – Sông Nhạn 3.595ha (lớn nhất tỉnh Đồng Nai), KCN cao Cẩm Mỹ 497ha, Cụm CN Long Giao 55,9ha, KCN Xuân Lộc.
– Có quy mô 6 – 8 làn xe, lộ giới quy hoạch 60 – 80m.
– Với tổng mức đầu tư là 4.311 tỷ đồng, chi phí xây dựng 1.927 tỷ, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng 1.762 tỷ, chi phí trung bình ước chừng khoảng 143 tỷ đồng/km đường tỉnh DT773. Hiện đã hiện hữu 1 phần đoạn tuyến DT773 – hương lộ 10 cũ đến QL56 nâng cấp mở rộng, mở mới đoạn từ QL56 – QL1A.
– Đồng thời đấu giá 4 quỹ đất lợi thế sau khi hoàn thiện hạ tầng với tổng diện tích 404,38ha, đáng chú ý 2 khu đất:
+ 181,2ha (xã Xuân Tâm, Xuân Lộc)
+ 122ha (xã Xuân Đường, Cẩm Mỹ)
Theo quyết định 586 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai, tỉnh được chia thành 3 phân vùng kinh tế Tây – Đông – Bắc (hiện 3 phân vùng, ranh Vành đai 4 TP.HCM – hiện sân bay Long Thành). Vùng tập trung phát triển phía Tây là đoạn ven sông Đồng Nai kéo từ Biên Hòa – Long Thành – Nhơn Trạch, phân vùng phía Đông từ TP. Long Khánh, đô thị Định Quán – Tân Phú dọc QL20 là hạt nhân trung tâm phân vùng phía Bắc). Mỗi vùng có các thế mạnh phát triển riêng: phía Tây tập trung các KCN công nghệ cao, công nghệ thông tin, công nghiệp phụ trợ và dịch vụ logistics; phía Đông phát triển các KCN chuyên ngành, nông nghiệp công nghệ cao; và phía Bắc phát triển du lịch sinh thái, nông nghiệp
Nhìn tổng quan, có thể thấy:
– Mật độ xe di chuyển hiện tại trên tuyến DT769 đủ cho thấy tầm quan trọng kết nối của tuyến đường này. Đây là cánh tay nối dài liên kết vùng Nam Tây Nguyên, Nam Trung Bộ qua các tuyến quốc gia hiện hữu là QL20 – QL1A kết nối về QL51. Dự án nâng cấp, mở rộng đường DT 769 sẽ tăng cường khả năng lưu thông giữa vùng kinh tế trọng điểm này, kết nối với sân bay Long Thành, đồng thời khai thác và phát triển tối đa thế mạnh của 3 phân vùng Bắc – Đông – Tây tỉnh Đồng Nai.
– Tuyến DT773 khi được đầu tư nâng cấp mở rộng và mở mới sẽ khơi thông toàn vùng phía Đông tỉnh Đồng Nai, xóa bỏ sự cục bộ khi huyện Cẩm Mỹ vốn không có tuyến đường xương sống xuyên suốt. Điều này tăng tính liên kết chủ động, hiệu quả giữa các huyện, tiểu vùng thuộc phân vùng phía Đông như Xuân Lộc, Cẩm Mỹ, Long Khánh, giảm sự phụ thuộc vào tuyến QL1A vốn đã quá tải từ lâu. Tuyến đường này giúp khai thác tối đa thế mạnh của phân vùng này về các KCN và nông nghiệp, tận dụng lợi thế logistics của cổng Đông sân bay quốc tế Long Thành một cách hiệu quả nhất. Ngoài ra, tuyến đường còn kết nối chuỗi du lịch các hồ như: Hồ Núi Le, Hồ Gia Ui, Hồ Gia Măng, Hồ Sông Ray, Hồ Suối Vọng, Hồ Cầu Dầu, Hồ Cầu Mới (tuyến V và VI), giúp tỉnh Đồng Nai tăng nguồn thu từ khai thác du lịch sinh thái nghỉ dưỡng và trải nghiệm.
– Tuyến DT770B tuy là tuyến đường được triển khai muộn, nhưng lại mang ý nghĩa chiến lược và đột phá cho tỉnh Đồng Nai. Đây là tuyến đòn gánh cho các KCN, giúp kết nối liền mạch 3 phân vùng Bắc – Đông – Tây tỉnh Đồng Nai, là đòn bẩy lớn về kinh tế logistics, tận dụng triệt để thế mạnh của sân bay quốc tế Long Thành. Tuyến đường này cũng hướng về 2 cảng biển nhóm cảng TOP đầu Việt Nam là cảng biển Phước An và cảng biển Cái Mép – Thị Vải, là lợi thế lớn cho trục Long Thành – Phú Mỹ nói riêng và trục Đông Nam Bộ nói chung để trở thành đầu tàu kinh tế, hướng tới mục tiêu phát triển đến năm 2045.
Bài toán sân bay Long Thành, đã được tính toán từ năm 1997, đang dần được hiện thực hóa với việc hình thành một hệ sinh thái tổng thể bổ trợ hài hòa. Việc tập trung nguồn lực phát triển toàn diện hạ tầng đồng bộ và kết nối đang hoàn thiện toàn bộ mảnh ghép cho một thành phố sân bay hiện đại, văn minh, có tốc độ phát triển nhanh, bền vững và toàn diện trong 5-10 năm tới, hướng tới một Đồng Nai kết nối hội nhập, cất cánh trong tương lai gần.