Cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu được chia làm 3 dự án thành phần gồm: Dự án thành phần 1 (do UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư); dự án thành phần 2 (do Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan chủ quản) và dự án thành phần 3 (do UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu làm chủ đầu tư).
Tiến độ toàn dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
*Đoạn qua địa phận tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu
Theo Ban quản lý Dự án khu vực Cái Mép – Thị Vải (đại diện chủ đầu tư dự án thành phần 3), toàn bộ 19,5km cao tốc thuộc địa bàn Bà Rịa – Vũng Tàu đã giải phóng mặt bằng đạt tỷ lệ 100%, tỷ lệ đất đắp đạt gần 100%. Hiện tại, các nhà thầu đã hoàn thành cơ bản thi công nền đường, đòng thời đang triển khai xây dựng các tuyến đường dân sinh.
*Đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Nai
Sau hơn 1 năm khởi công dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu tiến độ đạt hơn 6% so với kế hoạch. Còn dự án thành phần 2 gồm hai gói thầu chính (gói thầu số 9 và số 10), một gói đạt 21%, gói còn lại sản lượng đạt 5%.
Khó khăn của dự án trên địa bàn tỉnh Đồng Nai
Theo dõi sát tiến độ dự án, team nhận thấy có 03 khó khăn lớn mà dự án này đang phải cần giải quyết sớm.
Một là tiến độ Dự án tái định cư
Tổng thể dự án đạt tiến độ khi và chỉ khi những bước ban đầu cần được chuẩn bị tốt, đó chính là việc chuẩn bị sẵn nơi ở mới cho người dân. Trên địa bàn tỉnh Đồng Nai xây dựng 4 khu tái định cư, trong đó, thành phố Biên Hòa có 2 khu tái định cư tại phường Tam Phước và phường Phước Tân; huyện Long Thành có 2 khu tái định cư là Long Đức và Long Phước.
Hiện tại, chỉ có 1/4 dự án tái định cư là hoàn thiện hạ tầng đó là Dự án tái định cư Long Đức. Ba dự án còn lại đang trong quá trình triển khai (trong đó tái định cư Long Phước đang đẩy nhanh tiến độ). Hai dự án tái định cư trên địa bàn thành phố Biên Hòa team Rùa có cập nhật hình ảnh và thông tin qua video tại đây.
Hai là tiến độ giải phóng mặt bằng
Theo tin tức team cập nhật, mặt bằng được giải phóng trên địa bàn huyện Long Thành đạt hơn 50%, còn đối với mặt bằng trên địa bàn Thành phố Biên Hòa chưa đạt được 50%.
Các khó khăn chủ yếu do: không đủ thông tin chủ đất, yêu cầu thông báo thu hồi đất rồi mới kiểm kê, xác định nguồn gốc đất, nhiều hộ dân chưa thỏa các điều kiện bồi thường.
Ba là thiếu vật liệu san lấp, đất đắp
Về phần thiếu đất đắp cho dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu, UBND tỉnh đã kiến nghị các cơ quan Trung ương chấp thuận đề xuất và hướng dẫn việc sử dụng nguồn đất đắp tại khu vực nhà ga T3 Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành để thi công Dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Hiện tại chưa có kết quả cuối.
Về phần thiếu vật liệu san lấp, Sở Xây Dựng đã có thông báo công bố giá bán vật liệu san lấp, đá phong hóa phục vụ thi công đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu. Trong đó có 12 chủ đầu tư khai thác mỏ, và cam kết “Sản phẩm thu hồi được là đất tầng phủ, đá phong hóa làm vật liệu san lấp đủ chất lượng thi công đường cao tốc chỉ để phục vụ thi công đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vật liệu san lấp không đủ chất lượng thi công đường cao tốc thì ưu tiên phục vụ thi công các công trình xây dựng, giao thông sử dụng vốn ngân sách, sau đó được phép tiêu thụ, phục vụ cho các công trình xây dựng khác trên địa bàn.”
Một khó khăn nữa mà team muốn đề cập đó là việc vận chuyển đất, khi hiện tại tuyến đường huyết mạch Quốc lộ 51 luôn trong tình trạng tách nghẽn nhất là những giờ cao điểm.
Rất nhiều thách thức đối với Đồng Nai, và cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu nói riêng. Dự án để về đích năm 2026 có lẽ là bài toán khó, cần đi từ việc thương thảo với từng hộ gia đình về vấn đề đền bù; đến việc tất cả nguồn lực từ chủ đầu tư cần tập trung tối đa.
Trên đây là thông tin team Rùa Review cập nhật. Nếu thấy bài viết hữu ích, hãy lan tỏa nội dung bằng cách chia sẻ hoặc để lại cảm nghĩ của bạn nhé.